vie @ June 20, 2012

Dysfonction Junction Vol. 7 - 18 et de la Floride / U St, NW

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Dysfonction Junction Vol.  7 - 18 et de la Floride / U St, NW

Dysfonction Junction relate les carrefours les plus désespérés, déroutants, et merveilleux de notre belle ville. La colonne est écrit par Ben Ball, un ballot de transport dans son temps libre. Il vit dans LeDroit Park. Ben a précédemment écrit à propos de Wisconsin et de M Street, NW.

18 e et de la Floride / U St, NW

Cette intersection a été problématique pendant un certain temps. Dès 2003, DDOT pensait sur les solutions possibles. Entrez le Projet de rue Morgan Adams, qui a modifié la structure du trafic, nous a donné les piétons "bosse sur" les trottoirs, supprimé les voies de tramway sous-jacents, et a ajouté infrastructure de vélo le long de 18 th Street, tout pour le faible, faible coût de 6,8 millions de dollars. Le tout a fallu quinze mois pour terminer, mais il a semblé comme une éternité.

Cela ne veut pas d'une intersection facile à corriger. L'itinéraire U Street / Florida Avenue est par défaut la principale artère qui traverse la ville dans ce domaine, étant donné le manque d'options est-ouest à Adams Morgan et la prépondérance de routes à sens unique dans le nord de Dupont. Complications montent rapidement lorsque vous ajoutez tous les angles et les droits de passage impliqués étranges. Oh, et il est la porte d'entrée de Adams Morgan, si naturellement il ya une tonne de piétons qui tentent de traverser dans tous les sens, indépendamment de ce que disent les lumières.

Ainsi avons-nous obtenir une bonne affaire ou non ™? Étant donné le niveau de difficulté ici, je suis prêt à couper un peu de mou DDOT. Ils ont probablement fait du mieux qu'ils pouvaient, compte tenu des circonstances. Mais cela ne signifie pas que tout le avec des roses ici. Les feux de circulation, en particulier, sont toujours un problème.

Continue après le saut.

Dysfonction Junction Vol.  7 - 18 et de la Floride / U St, NW

Si vous allez vers l'est sur l'avenue de la Floride, attendre à attendre pendant plusieurs cycles de lumière. Vous avez seulement dix-neuf secondes pour traverser - une marge étroite qui pousse souvent la sauvegarde des voitures bien au-delà T Street. Aller vers l'ouest sur la Floride est pas beaucoup mieux, bien que ce soit plus une fonction de personnes à la traîne pour les places de stationnement dans la garenne entourant des rues à sens unique.

Si vous allez en baisse de 18 e, le trafic en attendant de tourner à gauche sur la Floride / U Street souvent bloque le mouvement aussi loin au nord que California Street. Quand les étoiles aligner et vous ne essayer de tourner, elle implique un angle de 270 degrés, plus assez gênant que quelques voitures assez prennent à haute vitesse. (Si je devais le propriétaire de ce [soudanais? Tranche Jumbo?] Place, je serais certainement être inquiet.)

Ed. Note: Pré-construction en septembre 2010, un conducteur ivre a tué SAIS étudiant Julia Bachleitner et blessé son amie labourer ensuite dans le restaurant Keren.

Les bus ont un problème particulier avec ce tour, puisque la moitié de la lumière d'un pâté de maisons qui divise Floride à partir de U Street est pas chronométrée assez bon pour la circulation de transit. Le résultat inévitable est que les autobus bloquent la zone d'attente pour les voitures de compléter le tour sur U Street. (La carte 1912 DC qui pend dans mon salon montre que les tramways utilisés pour faire ce même virage en épingle. Je me demande comment ils ont réussi à l'époque.)

DDOT fait cette intersection un peu mieux pour les piétons, qui ont au moins un point d'appui maintenant. Malheureusement, les nouvelles "Bump out", le calendrier de la lumière étrange, et l'absence d'un passage pour piétons sur le côté nord de l'intersection ont également créé une énorme tentation de jaywalk. En conséquence, il ya encore pas mal de quasi-accidents ici - l'une des raisons de cette intersection fait la liste des intersections les plus meurtrières de DC, même après qu'il a été "amélioré".